ディスクブレーキの自転車に乗ってるけど手放ししたらキャリパー側にハンドルが切れてしまう

ディスクブレーキの自転車に乗ってるけど手放ししたらキャリパー側にハンドルが切れてしまう

ディスクブレーキ サイクリング

962 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:28:01.47 ID:rvn0pcuz
ちょいと質問!ディスクブレーキ車に乗ってるけど
手放ししようとするとキャリパー側にハンドル切れて
手放しどころじゃないんだけどこれってやっぱり問題ある?

対策方法あったら教えて欲しいです。
26インチルッククロスでござる。



963 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:37:22.73 ID:ckV35vkW
手放しできないんだから既に問題が生じてるだろ何言ってんだ

965 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:48:05.21 ID:RKjotNCL
そっちが重いからじゃないの?

967 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:54:28.04 ID:4pS9nxi9
>>962
車体を垂直にしたまま前輪を浮かせて(あるいは若干右に傾けても)左にハンドル切れるなら、
レバー直近のアウターワイヤー取り回しの見直しで直るかも。ワイヤーの弾性でハンドル切れる事があるので。
ワイヤー関係なさそうなら糸張ったりゲージ当てたりして各部アライメントの点検調整かな。

968 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:57:19.35 ID:rvn0pcuz
>>963
確かにw。

>>965
フォークは全く問題ないと思う。(ルック式サスペンション)

>>967
個人的にはそう思ってる。

なんにせよ始めてのディスクブレーキ車だから、
やっぱり重い方に傾くんかな?って思ったんだけど、
停車時もキャリパー側にハンドルが切れちゃうんよねー。

969 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 17:59:55.83 ID:rvn0pcuz
>>967
明らかに「重さ」で左(キャリパー側)に切れる。
ワイヤー類の干渉では無かった。

970 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:04:05.17 ID:rvn0pcuz
>>967
今確認したら、停車時車体垂直で前輪上げても大丈夫だったわー。

ただ、少しでも左(キャリパー側)に傾けたら
即効で左に切れるわー。右はそんなんでもないのに。
やっぱりただ重量バランスが悪いだけかなー?

971 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:07:57.09 ID:4pS9nxi9
>>969,970
重さ・・・う~んディスク車は数台乗ったけど意識したこと無いなぁ。でも左右非対称な事は確かだよね。
重さが原因どうかハッキリさせるにはキャリパーを外して右側ロアレッグに紐かなんかで縛り付け、
ホイールを裏返し(ローターが右側に来るように)してみて、左側に切れなくなるか右側に切れるようになれば判るかも。

974 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:16:00.77 ID:rvn0pcuz
とりあえず>>971の提案通りやってみた。
・・・が、やっぱり左に切れやすいwww。
ワイヤー類なのか・・・

981 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:33:22.13 ID:4pS9nxi9
>>974
それならワイヤーぽいね。
インナー外してアウター受けから浮かせたり奥に持ってったりしてバランスする位置を探る感じかな。
ほんのちょっとの長さ違いで影響出たりするのでアウターワイヤー長の設定は難しいね。

972 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:08:19.96 ID:rvn0pcuz
あとさ、走行中にブレーキ掛けると
ホイールがキャリパー側に引っ張られるんだけど、ディスクってこんなもんなのかな?

975 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:19:08.69 ID:RKjotNCL
>>972
そんなもん馴れたら気にならない

978 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:23:43.48 ID:rvn0pcuz
>>975
って事はディスク車はそういうモンって事なのね。

今色々試してみたけど、Fホイール外した(キャリパーもフォークから外した)状態で
フロントを持ち上げてハンドルを左右に切ったら、
若干ではあるけどシフトワイヤーが干渉してるっぽい。

ちょっと取り回し変えてみるけど、ほんとうに「若干」だから根本解決にはならないかも。
助言くれた方々、ありがとねー

979 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:33:10.54 ID:dYaNlelp
>>978
違うよ
「ゴミルックディスク車はそんなもん」

982 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:34:34.79 ID:rvn0pcuz
>>979
なるほどw
確かにゴミルック車だわなーw。
気に入ってるからいいけどw。

977 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:21:18.25 ID:4pS9nxi9
>>972
浮かせて大丈夫ならワイヤーの突っ張りや
重量バランスは大丈夫だと思うよ。

んで、ディスクブレーキは制動トルクでフォークが捩られるでしょ、
制動時に流れるのはフォーク剛性不足の可能性があるね。
その繰り返しか元からなのかは不明だけど手放しで
左に流れるのはアライメント不良だと思うよ。

とりあえず前輪はめ直し&ハブ軸の固定力を
今より上げてみて変化ないか点検かな。
はめ直しする前にホイール裏返して
リムとフォークの隙間に変化が無いか(リムセンターの簡易点検)、
リムセンターに異常無ければリムとフォークの隙間が
左右均一になるように見ながら今よりハブ軸の固定力を上げてみるといいかも。

ホイールはめ直す時はとりあえずパッドクリアランスは無視して、
リムとフォークの隙間を最優先で位置決め、
その結果パッドが擦るならブレーキ調整の流れでね。

980 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:33:20.88 ID:rvn0pcuz
>>977
言われたように色々チェックしてみたよ!

そしてらリムがハブより「右側」にオフセットされてるんだけど
これはブレーキ時にキャリパー側に引っ張られるのを考慮されてるって事かな?

一応、フレームの延長線からはホイールはずれてないので。
あ、後、走行中にブレーキをかける事で「車体orハンドルが引っ張られる」

987 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:41:23.82 ID:4pS9nxi9
>>980
ブレーキローター取り付けるためにフランジ位置は左右非対称だよ。
ロックナット外面からリムまでのオフセットは左右均等だね。

走行中ブレーキの件、車体の挙動には変化なくてホイールが引っ張られるって事?
機械式ディスクならディスクだけ右側に撓むのは普通だけどホイール・・・
なんだろ、ハブのガタでも無さそうだし直進性には
影響出ない程度に制動トルクで引っ張られてるだけかな?

988 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:54:34.03 ID:rvn0pcuz
>>987
なんだろ、走行中ブレーキ掛ける時にFタイヤなんて
普段見ないから気付かなかったんだけど、ある時に気付いたw。
ブレーキ掛けるとキャリパー側(左)にホイールが引っ張られるんよね。
だからスポークへの影響がちょっと気になった。

でも、ブレーキング中に変な挙動も無いから「こういうもの?」なのかなー?って思ってねー。
あと、キャリパー側にハンドルが切れるのも「フロント無荷重」の時だけで、
手を添えてる時はなんの問題無いレベルなんだけど、
厳密に数値化して計ってる訳じゃないから何ともw。

986 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:41:09.83 ID:ybM4tlG3
引きずってないならフレーム曲がってんだよ

988 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 18:54:34.03 ID:rvn0pcuz
>>986
それは否めないかもね。悪名高いドッペルだしwww

990 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 19:32:18.77 ID:sdQ3lyVe
>>988
ディスクブレーキのフロントホイールはディスク分スポーク(リム?)が
オフセットされてるので短い側(ディスク側)のスポークテンションの方が高くなっている。
ブレーキをかけるとハブは固定しようと、
リムは回ろうとする状態になるので捩れでスポーク張力が高くなりスポークが伸びる。

元々張力の高かったディスク側はあまり伸びず、反対の長くて緩い側のスポークがより多く伸びる。
左右スポークの伸びの差によりリムがディスク側に寄る。

たぶんこんな理由。 

991 :アウトドア名無しはん:2015/03/31(火) 19:59:01.97 ID:rvn0pcuz
>>990
説明ありがとん!

(引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1426497691/)

馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 327


1001 :以下アウトドアまとめ管理人がお送りいたします :2099/12/31(祝)18:59:19 ID:outdoormatome

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