アウトドアまとめ

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    カテゴリ: 自転車・サイクリング

    1: アウトドア名無しさん 2017/11/16(木) 17:41:34.767 ID:tQ1E/CmM0
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    歩道を徐行していたら前方に犬の散歩をしている人がいた
    犬と飼い主は結構離れていて伸びたリードが歩道を斜めに横切って塞いでいたので、俺は路側に出て避けた
    この時点で車道に車はなくそのまま犬を追い越してふたたび歩道に入るつもりをしていた
    しかし、犬の横を通ったとき犬が吠えだした
    縁石を超えて車道に飛び出して来ようとする
    飼い主がリードを引いたので、結局縁石に前足をかけて身を乗り出すだけで終わったのだが
    俺は咄嗟のことで思わずハンドルを車道側に切ってしまった
    ふらついて車道に流れる自転車、後方から近づいてくるヘッドライト
    開けた道で車は結構速度を出していた
    あともう少しハンドルを戻すのが遅れたら間違いなく事故ってたわ

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    602 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 17:49:33.49 ID:wDaN122P ぶっちゃけマッドガードとか輪行が面倒くさくなるからいらんよな   609 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 20:58:07.61 ID:Mu8/spXI >>602 雨天でも1日中走るような走り方ならあった方が良いね。   603 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 18:03:16.24 ID:Jx1bIkQK 輪行するなら外しちゃうね そのへんランドナーだと分割できたりよく考えられてるよ   604 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 18:44:42.09 ID:xr/NluAe >>602-603 ちょこちょこ輪行するようならキャリアと泥除けは無いのが一番だね 輪行には軽さが重要だし ランドナーの輪行は良く考えられてるけど、日常的な輪行というよりは あくまで旅の出発地まで自転車をバラして持っていく機能という感じ そういう意味ではデモンターブルよりも余計な機構が無い方がかえっていいかもしれない デモンターブルは車載で後席をたたまなくても自転車を カーゴスペースに放り込めるのが最大の利点   610 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 21:08:34.22 ID:+x7Kb4fs >>604 キャリアはあると便利だけどな フロント付いてれば自立するし(キャリア左右とリアタイヤの3点で立てる) フロントフォーク先端で袋破かないし、先端がどこかに当たって怪我とか防げるし リアにしてもトピークとかのDISKブレーキ対応キャリアならRDのガード替りになるし 真ん中の板状の部分が泥除けの代用にもなる キャリア上側を持ち手にできるとかいろいろある フロントだけ泥除けは邪魔だし、雨量やタイヤ幅によってマッドガードが役にたたないで フェンダーから流れ落ちる水とタイヤが巻き上げる水が重なってBBに水鉄砲みたいに吹き付けるときがあるからね   606 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 19:27:29.23 ID:Jx1bIkQK >>604 ドッペルの折りたたみロードのフレームだけ欲しいわ   613 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/29(火) 23:32:26.14 ID:jvM9IWJJ >>606 折りたたみロードをドッペルとかのろくでもないメーカーしか出してない理由を分かって言ってんの?   614 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 01:56:14.00 ID:34l2u1yS >>613 ジャイアントはそれなりにまともなような。 あとはデモンタになるかな。   617 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 12:47:21.69 ID:An8/t+i8 >>613 隙間商品だから。 本格的なロード車を売ってるメーカーがそんなの出したら ジャイアンやメリダ以上に叩かれるだろ? ブランド商法なんてそんなもん。 大した性能差の無いものを、如何に騙… いや、夢見させ錯覚させて売り付けるかが勝負だからな。   618 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 17:12:44.38 ID:XWMW97pJ >>617 ちょっと言葉足らなかったわ 性能うんぬんじゃなくて強度の面で言ったんだわ すぐぶっ壊れるってわけじゃ無いけど普通に作るより面倒とか色々あるからね 昔は作ってたけど今は作ってないってメーカー多いよ   それとジャイアントのMR4Rは24インチだし横折りじゃないからね   619 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 18:00:22.91 ID:p2IxrmT+ >>618 まあ、ニワカには売れてるみたいだからw 年に数回持ち出してせいぜい50kmくらい乗り回すレベルなら 問題は起きない…ってか、それ以前に飽きる方が先かw まあ、ガシガシ踏んで壊すって言うよりも 抜重しないまま段差に突っ込んて壊しそうだね まあ、それはMTB以外は似たり寄ったりな問題かな? ってか、20インチのダイヤモンドフレーム車なら持ってるし 部品剥ぎ取り残りのフレームをたまに売るんで 買おうかな?と自分はちょくちょく思うけどね。   620 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 18:10:43.74 ID:bjYpM7W7 >>617-618 現行品で分解可能なフルサイズといえばリッチーのブレイクアウェイだけど 主要な目的は国内線多用するアメリカの航空輪行で、 鉄道に自転車バラさずに持ち込めるヨーロッパではあまり需用自体がないと思う 日本の鉄道輪行はツーリング車以外ロード式輪行で事足りるから やはり需要も限られるわけでね 余計な機能付ける分、重量や性能的に不利になるから、 別に叩かれるってことはないだろう   624 : アウトドアな名無しさん : 2015/09/30(水) 21:38:08.23 ID:p2IxrmT+ >>620 輪行なんて本格的な運用じゃなくて そこはニワカらしくハッチバック車に積んで…みたいな。 そうなるとバラすの面倒とか袋も要らない とかって面では存在感も出て来ると思う。 【 続きを読む 】

    638 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 19:21:44.41 ID:EDgLXt9d 自転車なんか極論だけど、ホイールがダブルウオールの丈夫な奴付いてて 折りたたみ機構とか付いてなければ3万のでも問題なく日本一周できるよ コンポはシマノなら一番安い奴でも問題ないし 普段自転車乗ってないんだったらサスペンション付きにしておくといいよ 長距離で一番重要なのが軽さでも見た目でもブランドでもなく、乗り心地の良さだから 太いタイヤの26インチのMTBが一番良いよ。 タイヤやチューブの入手もしやすいしね。700c薦めてる奴って初心者向けの事言ってないから   640 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 20:05:13.41 ID:qkmIJWCA お買い得感を出すための本当に最低限の物だからねえ デカい厚手のゴミ袋を上から下に向けてバッグを包んで キャリアとの連結部分も色々養生して絶対濡らさない勢いじゃないとやばい   641 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 20:12:52.28 ID:EX4OFQYb そんな対策が必要な時点で初心者向きじゃないなw イメージ悪いけどルイガノのあれの方が良さそうに見える   643 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 20:22:56.07 ID:KNTE/xbN ああいうのはレインカバーかけて内側の袋で防水ってのが基本だしね 完全防水のパニアはめちゃ高いしあのお値段じゃしゃーないって 撥水スプレーかけとくとだいぶ違うよ   644 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 20:32:15.85 ID:EX4OFQYb どうせ防水じゃないのならいっそメッシュで軽量かつ安くすればいいのに 中には防水のスタッフバッグ入れる感じで   651 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/02(金) 00:37:23.68 ID:/eK7mlwo >>644 一応キャンピング車だし、強度が大事だからね。 と言っておきながら、このバッグ、実はその強度も問題なんだよ。特にポケットと取っ手。 自転車にくくりつけておく分には良いんだけど、 外して持ち運ぼうとすると、生地に縫い付けてあるものは重さ次第で簡単に破れる。 これ、同じように取っ手の部分がとれている人を見ているんで、多分俺だけの問題じゃないw そして極め付けは、キャリアとの接合部がマジックテープと言う奇跡。 走ってるうちに外れて、バッグが踊り出すw   645 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/01(木) 20:32:16.46 ID:0kFMt2X+ >>638 700c薦めてる奴って初心者向けの事言ってないから アンカーC9なんてクロスバイクみたいなものだし 思い切り初心者向けだったと思うけど チューブの入手性だっていいほうだよ   650 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/02(金) 00:23:06.16 ID:0DfEDohb >>645 キャンピング車の話をしてるんであって、普通のツーリング車の話じゃないよ 700Cはタイヤ直径が大きいので座面が上がって乗り降りし難くなるし タイヤ直径が大きい分、ギア比を上げたのと同じ効果がでるからキャンツー用途では無意味 下り坂70キロ以上だそうとかするアホローディの真似を荷物満載のキャンツー車で普通やらないだろ 使わないトップギアが数個持て余すなら、登りで使うギアの選択が多くなったほうが良いしね 普通に乗るならC9も良いと思うし気にはなってたけど、手持ちのMTBに手組みした700Cホイール付けてみて 700cはキャンツーに向かないって結論になった。   655 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/02(金) 02:41:46.72 ID:XDnO+has >>650 座面の高さとタイヤの直径は関係ない   657 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/02(金) 09:28:18.63 ID:eWatiDuq >>655 座面は変わらないよな 多分スタンドオーバーハイトとあと重心の話だと思うけど   658 : アウトドアな名無しさん : 2015/10/02(金) 13:22:45.13 ID:0DfEDohb >>655 自分の話は26のMTBをそのまま700cにした場合の事言ってるんだけど タイヤ直径が前後で増える分、半径分のハイトは上がるだろ 座面ってのは地上高さの話なんだけど 【 続きを読む 】