アウトドアまとめ

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    カテゴリ: 二輪・バイク

    1: アウトドア名無しさん 2018/05/17(木) 18:20:07.886 ID:+hhpEaIja
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    速度なら勝てるかもしれんが公道は法定速度あるしね?
    維持費もほとんどかからないし
    そもそもバイクや車がスポーツモデルとか出してるの許せないんだよね
    ただ座ってるだけで移動するカロリー消費ゼロの乗り物のくせしてスポーツ名乗るなよ

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    1: アウトドア名無しさん 2018/05/11(金) 12:40:57.246 ID:mR1TVW3q0
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    ネトゲとバイク
    どっちもD学生の時からハマってしまった
    ネトゲは暇だからバイクは最初ただの足のつもりだったのになぁ

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    1: アウトドア名無しさん 2018/05/05(土) 18:03:58.61 ID:f8lUPmdL0 BE:232392284-PLT(12000)
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    カンパニョーロのリヤ12速を試乗! 16Tの真価は? +1枚に意味はあるのか?

    12速になったことでギヤの歯間が詰まっているので、リヤはより少ないストロークで変速でき、チェーンがちゃらちゃらと音を立ててしまうような、
    "いまいち決まらない"という状態も起こりにくいように思えた。実際2日間、10人以上のジャーナリストと一緒にライドしたがそういったトラブルは見受けられなかった。

    操作の重さは、シマノのデュラエース機械式変速と比べるとスーパーレコードのほうが力が必要に思う。手首のスナップも多く必要だ。
    デュラエースの変速は「たたけば変速が完了する」と言ってもいいくらい、軽い力で変速できる。

    その理由を自分は両者の設計思想の違いとして見て取る。欧州の製品は、操作した感じを大切にすることが多い。
    部屋のスイッチ、白物家電の操作などがそうだと自分は思っている。しっかりした操作感があることが安心、確実な操作を実現しているからだ。
    操作自体が多少重かったとしても、結果が確実ならばそのほうがいい。

    12速化のキモ、追加された16Tのメリットを感じるか。これが難しい。実は走っている分にはあまりに自然過ぎるのだ。
    ローが1枚増えたら坂が楽に上れたなど、すぐにわかるメリットが発生するが、12速化のメリットはなにより「自然な変速ができている」ということに尽きるのだ。

    https://www.cyclesports.jp/articles/detail/96025

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