1: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:16:25.50 ID:1VePaH7v9
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電気自動車（ＥＶ）業界は、整備士不足という深刻な問題を抱えている。
資格を持つ整備士や独立系整備工場が世界的に足りず、このままでは修理代や故障保証コストが上昇し、自動車の温室効果ガス排出削減の期限内の達成をも脅かしかねない。

４００ボルト、８００ボルトといった高電圧ＥＶを修理するための訓練や設備のコスト負担に難色を示す整備工場のオーナーは多い。ＥＶの走行台数がまだ比較的少ないだけに、なおさらだ。

218: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 10:07:52.45 ID:R9A3qN730
>>1
東電とかの整備士は真夏でも重装備で作業してるし常に感電死と隣り合わせ
結局整備コストも合わせるとEV無理ゲーじゃね？

271: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 10:19:37.11 ID:YKCdcB5W0
>>1
【WSJ社説】EVバブルの崩壊が始まった
https://jp.wsj.com/articles/the-electric-vehicle-bubble-starts-to-deflate-ec9c284

285: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 10:22:13.06 ID:necX2CSL0
>>1
EV整備士以前にハイブリッドの時点で手を出せない
更にフロントガラスにセンサー、前後のバンパーにセンサーが有ると整備後にディーラーに持ち込み調整してもらう必要がある
つまり、ディーラー以外の整備工場は古いガソリン車しか自前で全ての整備は出来なくなってしまった
車が走るパソコン化してるのでこれからはディーラー以外での整備は無くなる

476: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 11:04:05.29 ID:1HqB9fiA0
>>1
どこが環境に優しいんだw

480: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 11:05:23.60 ID:rvvQUWzf0
>>476
環境にやさしいのは走行してるだけw
生産から廃棄(LSA)を考えると全然エコじゃないのよコレ

485: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 11:06:38.51 ID:4IggU7bj0
>>480
ライフ
サイクル
アセスメント

禁句、っていうｗ

486: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 11:07:29.73 ID:rvvQUWzf0
>>485
ですよね、この話出すとはぐらかすもんね

693: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 12:41:53.47 ID:1jLx4ebH0
>>1
ディーラーで、やればええんであって
よくわからん。そのへんの車修理工場屋とかいらねーから

767: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 13:13:30.71 ID:SSbCiqIO0
>>1
電気自動車の作りは車じゃなく家電やってきた奴の方が上手いかもな
っーかディーラーじゃないと扱えないだろ

3: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:17:33.33 ID:41ElwKxo0
使い捨てにするしかないかw

5: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:18:13.48 ID:zJFlU0cD0
やっぱりガソリン車だな

6: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:18:21.87 ID:BiEOzmgL0
困るほどEVは多くないし
足りないほど増えたら勝手に増えるから安心しとけ

商売なんだから

12: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:21:01.96 ID:0qeffezd0
>>6
自動車整備士自体不足してる
子の中学校で自動車整備士のお仕事案内の冊子が配布されていた

195: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 10:03:40.52 ID:Nb2X6OfC0
>>12
メーカー独自の電装系が複雑化した
ハンドルにまでスイッチがついてる

フォードみたいに全部同じなら楽なのに

224: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 10:09:09.63 ID:0+qIMm6T0
>>195
内部の配置の規格揃ったら、リサイクルとかも楽になるのには

26: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:26:02.99 ID:qh1Eh5Hs0
>>6
便利で高性能なガソリン車があるのに、不便で低性能なEVを普及させる為には整備ポイントや充電ポイントは過剰なくらいないと駄目だよ
しかも製造時や整備時の危険性はガソリン車より遥かに高い
EVは誰でも作れるから既存の車メーカーはお終いだたと言ったのは、製造が簡単なら整備も簡単な筈なのに逆じゃないか

567: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 11:31:41.96 ID:CFmvmlau0
>>26
当たり前だよな
車のボディは冷蔵庫のそれとは違う
軽量・高剛性かつ低コスト、歩行者保護、環境影響の低減と、二律背反どころか三律四律背反のバランスを取らなくてはいけない

複雑な車という製品の、パワープラントやトランスミッションが変わっただけで車作りのノウハウが不要になるなんてあり得ない
テスラだってロータスやマセラティ、そしてトヨタから車作りを一から学んできたから今があるわけで

8: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:20:06.43 ID:QFkzptrz0
ビッグモーター、チャンスだぞ

13: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:21:15.64 ID:AA4jbG0u0
壊れたEVなんてマジ触りたくないもんな
家電なら電源・バッテリー抜くが初手だし
それが難しいなら開けるべきじゃない

14: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:21:26.85 ID:xLJ1Q7WY0
電気製品が故障した時、そのほとんどが修理するより新しく買い替えた方が手間も金も時間もかからない

15: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:21:43.49 ID:zO5TLZYQ0
もう車は

個人で所有する時代じゃないんだな

18: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:22:49.06 ID:gRbt6nQN0
>>15
正解もう自動車産業は終わり
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的

もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ

20: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:23:14.36 ID:3h0bhT5N0
丸交換で売り上げも２倍

21: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:23:17.13 ID:NzyK7R+B0
作るけど整備できる体制ありませんとかすごいな
中華EVって、日本は見てくれんのかね？

23: アウトドア名無しさん 2023/09/10(日) 09:24:25.06 ID:W1RxvbEN0
爆発物処理班みたいなもんやからなあ

引用元: ・【自動車】ＥＶ整備士の不足、世界中で深刻化か　高コストも足かせ [ぐれ★]

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