1: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:09:20.380 ID:eDTE1+nH00808
car_suv
ターボにして排気量減らしたほうが効率良いじゃん

4: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:17:16.461 ID:sduok6ia0
ハイブリッドにターボってあんまり相性良くない

5: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:22:17.234 ID:eDTE1+nH00808
>>4
クラウンはターボ積んだけど

6: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:23:35.272 ID:qpjI1LlLd0808
速さを追求するならNSXとかそういう車種もあるけど、燃費を追求するなら逆に足枷になるんだよ

7: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:25:21.412 ID:eDTE1+nH00808
>>6
ダウンサイジングターボって考え方知らないの？

8: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:28:59.448 ID:qpjI1LlLd0808
ダウンサイジングターボとハイブリットを組み合わせるとお互いの強みが良い所を打ち消してしまうんだな

11: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:34:18.060 ID:eDTE1+nH00808
>>8
なぜ？

9: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:30:22.330 ID:qpjI1LlLd0808
詳しくはググればいくらでも解説が出てくる

14: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:36:06.149 ID:eDTE1+nH00808
輸入車にはダウンサイジングターボでハイブリッドエンジン積んでる車多いじゃん
メルセデスとかワーゲン、アウディとか
日産もシリーズハイブリッドでターボ積んでるし

15: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:36:37.062 ID:eDTE1+nH00808
プジョーもルノーもターボエンジンでハイブリッドや

16: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:36:51.200 ID:Kank49Qld0808
ロケットにそんなもんいらん

19: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:42:50.465 ID:biMFaOvzd0808
日本にアウトバーンはないぞ
狭くてスピード出せない道ばっかりだぞ
それを想定した時一番合理的な組み合わせはなにか
それが答え

21: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:50:31.634 ID:eDTE1+nH00808
>>19
ダウンサイジングターボって言ってるやろ…

22: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:51:51.491 ID:ooajq+0g00808
アトキンソンサイクルの採用で税制上の排気量とはちょっと違う特性だから

28: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:54:56.788 ID:eDTE1+nH00808
>>22
それ、今関係ある？

35: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:59:24.536 ID:ooajq+0g00808
>>28
THSとの組み合わせる効率の良い回転域を持つエンジンってことなら大いに関係あるだろ

38: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 22:02:51.267 ID:eDTE1+nH0
>>35
それをターボ化すればさらに燃費良くなるんじゃないの？
って話なんだけど

39: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 22:06:12.835 ID:ooajq+0g0
>>38
ターボで沢山吸気させていくと圧縮が大変になってエネルギーロスがあるまで見てるから

23: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:52:10.680 ID:biMFaOvzd0808
ヒント
ターボを詰んだ時のトルクカーブの変化

29: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:55:44.227 ID:eDTE1+nH00808
>>23
そら制御プログラムは変える必要あるが
燃費追求するんならそれくらいやれよ

42: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 22:22:05.250 ID:RmrsVYvs0
>>29
教えた方がまし

26: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:53:38.818 ID:eDTE1+nH00808
50プリウスなら1.8Lで100馬力くらいだが
それを1.2Lとかにしてターボ付けて100馬力にすれば効率良いじゃんって話

27: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:54:14.767 ID:4iNPaQ5I00808
プリウスのサイズにタービンまで入れるとスペースなくない？

30: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:56:18.399 ID:eDTE1+nH00808
>>27
3気筒にすればいいじゃん

32: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:57:35.721 ID:biMFaOvzd0808
排気量落として低回転ターボはよくある組み合わせだがそこはハイブリッドが担う領域なので相性が悪い
じゃあ中高回転ターボは？
昔ならいざ知らずもうその時代じゃないから売れないしコスト高くなる
ぶっ飛ばさない環境ならダウンサイジングターボ＋ハイブリッドは無駄が多くいい所が無くなる
日本車にその組み合わせがほぼない理由がそれ
欧州車はアウトバーンがあるので採用車種がある

36: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 22:00:54.110 ID:eDTE1+nH0
>>32
それパラレルハイブリッドでの話じゃん
シリーズもしくはシリーズパラレルならエンジンの回転数に縛られ無くて一番良い回転数使えるんだから
エンジン自体の効率の最大値を高める方が得策じゃん

さっきから言ってるが、最高出力は変わらんぞ

31: アウトドア名無しさん 2024/08/08(木) 21:57:24.635 ID:4iNPaQ5I00808
>>30
んじゃお前がトヨタのエンジニアになればいいじゃん

引用元: ・なんでプリウスってターボにしないの？

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