1: 2025/09/11(木) 12:34:31.269 ID:3SrePfSa0
car_buggy_man
かたちがかわいい
https://i.imgur.com/HfNedPM.jpeg

13: 2025/09/11(木) 12:45:29.559 ID:ifS6w9YKr
>>1
ポリバケツみたいな色の車だな

22: 2025/09/11(木) 12:58:51.648 ID:TL7iuQsY0
>>13
ワロタ

2: 2025/09/11(木) 12:35:33.724 ID:3SrePfSa0
航続距離295km（WLTC）

これもう日産終わっただろ

11: 2025/09/11(木) 12:43:24.120 ID:u38gUCgH0
>>2
冬なら200キロくらいか
まぁこれなら許せる範囲だな

4: 2025/09/11(木) 12:36:52.579 ID:hOLUAnQNM
デザインが絶望的すぎる

6: 2025/09/11(木) 12:38:04.377 ID:3SrePfSa0
>>4
？
どの辺が？

5: 2025/09/11(木) 12:37:41.906 ID:ZlqHX+xM0
車ってたっけぇなぁ

7: 2025/09/11(木) 12:39:11.676 ID:CpCwPMY40
全固体電池搭載車を市販化するのじゃ

8: 2025/09/11(木) 12:39:22.249 ID:2xcLrwnI0
eのガソリン版出してよ

9: 2025/09/11(木) 12:39:41.371 ID:3SrePfSa0
>>8
は？あるだろ

14: 2025/09/11(木) 12:45:38.122 ID:x9HsPbUj0
サクラの中古が50万にならないかな

15: 2025/09/11(木) 12:48:13.301 ID:o6afRT6k0
e:ってなんかPCのEドライブっぽいって思ったけどEドライブでもいいな

17: 2025/09/11(木) 12:49:06.750 ID:hOLUAnQNM
調べたらこの車もヒートポンプじゃなくてPTCヒーターだから
冬は航続距離半分になるぞ

18: 2025/09/11(木) 12:50:04.586 ID:hOLUAnQNM
PTCヒーターはマジでゴミ

20: 2025/09/11(木) 12:55:17.470 ID:hOLUAnQNM
ついでにもう少し調べた

走行用バッテリーの冷却は水冷
↑夏は全く冷えず急速充電すると充電速度が落ちる

走行用バッテリーの加温は車内用PTCヒーターの熱を利用
↑ただでさえ暖房のPTCヒーターは電気食うのに更にバッテリーの加温にまで使われるからバッテリーマッハで減る


普通にゴミだよこれ

21: 2025/09/11(木) 12:57:40.572 ID:kXacxvzj0
EVって難しいんだな
実環境との相性悪い

23: 2025/09/11(木) 13:06:29.270 ID:Wj92xzWJM
さらに調べた
走行用バッテリーは熱と満充電に弱い三元系バッテリー

普段は80%で充電を止める運用が必要で
下限は20%として約60%分が実用的な容量になる

カタログ値の航続距離が295kmなので実走行では約250km
250kmの60%なので150kmが普段の航続距離と考えて良い

24: 2025/09/11(木) 13:10:26.282 ID:Wj92xzWJM
普通充電で80%で充電を止める機能なし

自宅で充電すると毎回100%まで充電されるからバッテリーが痛む

25: 2025/09/11(木) 13:10:58.875 ID:TZiWO1AT0
現状、バッテリーが自家熱で劣化していくの笑うしかねー

27: 2025/09/11(木) 13:18:37.641 ID:Wj92xzWJM
この価格帯だと俺なら迷わずこっちを買うね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6418408074/index.html

26: 2025/09/11(木) 13:13:16.987 ID:Wj92xzWJM
バッテリーにやさしい80%ー20%の運用だと
真冬は80～100km走るのが関の山

引用元: ・【速報】ホンダさん、うっかりEVでも天下取りに行ってしまう…

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